Ни с какой точки зрения нельзя быть слепым. (Станислав Ежи Лец)

27 октября в Украине отмечали День работников автомобильного транспорта — День автомобилиста.

Непосредственное и активное участие в празднике «принимали» и сотрудники ГАИ.

В этот день по улицам города Киева и на загородных дорогах «добросовестно» несли свою вахту многочисленный отряд представителей этого почитаемого у каждого владельца автомобиля ведомства.

Результат их работы, как говорится, налицо:

«Происшествия на дорогах Киева - сводка ГАИ:

За 27 октября сотрудники столичной ГАИ выявили 802 нарушения правил дорожного движения. Одним из наиболее распространенных остается превышение скорости - 287 отклонений от правил. За невыполнение требований дорожных знаков к ответственности привлечены 150 водителей; без необходимых документов управляли автомобилями - 17. За управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения отстранены от управления 34 водителя. Кроме того, выявлено 67 пешеходов, которые нарушали правила дорожного движения».

Статистика впечатляет только на первый взгляд.

Немного математических вычислений и получаем такие результаты работы столичной ГАИ в воскресенье, 27 октября.

1. В 3 млн. городе Киеве в частном владении находится около 1 млн. автомобилей. Предположим, что в воскресенье выехало 10% автомобилей – 100 000 авто. Выявлено 802 нарушения правил дорожного движения (с учетом 67 пешеходов). То есть 0,5% от тех, кому в этот день не сиделось дома (или 1 водитель из 200). Но все мы ездим по дорогам города Киева и знаем, что нарушений ПДД намного больше. Но выявлено 0,5%. И это при том, что на дороги столицы в этот праздник гаишники вышли, как на «пикник» - массово.
2. Из 802 нарушений ПДД 287 – превышение скорости, 150 – невыполнение требований дорожных знаков, 17 – управление ТС без необходимых документов, 34 – управление ТС в состоянии алкогольного опьянения, 67 – нарушения ПДД пешеходами. А где ещё 247 нарушений, кто и то нарушал? Или это такая мелочь, что не стоит на неё обращать внимание? Тогда реально получается 555 нарушений.
3. В этот воскресный солнечный день дежурило не менее 300 сотрудников ГАИ. Эффективность работы каждого сотрудника – выявление 1,85 нарушений ПДД за смену. Вот это КПД!!! Вы в это верите? Я – нет. А значит большинство выявленных нарушений, и, соответственно финансовых наказаний прошло мимо официальной статистики. То есть, «бабло» пошло в личные карманы.

Снова вернёмся к статистике ГАИ. 287 автомобилистов превысили скорость. А это значит, что 70% были пойманы в незаметном месте, очень часто на дороге в 3-4 полосы в одном направлении и с отбойниками по обе стороны. В таких местах фиксировать нарушения ПДД (превышение допустимой скорости движения) милое (и любимое для ГАИ) дело. Минимальная затрата времени и сил, максимальный результат, как для статистики, так и для кармана.

Анализируя далее вопрос взаимоотношений автомобилистов и представителей ГАИ обратимся к Положению о ГАИ, в котором четко прописаны их основные задачи:

• - обеспечивать безопасность участников дорожного движения, защищать их права и законные интересы;
• - выявлять и принимать меры к предупреждению и прекращению административных правонарушений Правил дорожного движения;
• - осуществлять профилактику правонарушений в сфере безопасности дорожного движения и среди его участников…

Так, где эта профилактика? Где эти меры по предупреждению? Где защита наших прав и законных интересов?

Неужели все эти (и в том числе воспитательные меры) выражаются в штрафах?

Безусловно, выполнение основных задач, прописанных в Положении о ГАИ, дело необходимое – нужно разруливать машинопотоки во время неработающих светофоров, наказывать за парковки в неположенных местах, следить за состоянием дорожных знаков и целесообразности их размещения на конкретных местах. Но на это в ГАИ не хватает ни людей ни времени.

А ведь на содержание ГАИ из бюджета «уходят» бешеные деньги. А коэффициент полезного действия – «0». Число правонарушений на дорогах растет, количество ДТП увеличивается, беспредел со стороны силовиков и «мажоров» на дорогах не уменьшается.

Так может, были правы В.Ющенко с А.Яценюком, распустившие ГАИ в 2005 году?

P.S.

Ликбез для стоящих в пробках «особого назначения»:

«Стаття 26-1. Обмеження або заборона дорожнього руху під час проїзду окремих осіб, щодо яких здійснюється державна охорона

Тимчасово обмежувати або забороняти рух транспортних засобів, пішоходів на окремих ділянках вулиць, автомобільних доріг дозволяється під час проїзду автомобільним транспортом Президента України, Голови Верховної Ради України, Прем'єр-міністра України, а також глав іноземних держав, парламентів і урядів, керівників міжнародних міжурядових організацій та іноземних делегацій, які перебувають в Україні з офіційним візитом.

...

Тимчасове обмеження або заборона руху транспортних засобів, пішоходів на окремих ділянках вулиць, автомобільних доріг встановлюється не раніше ніж за десять хвилин до та відміняються не пізніше ніж через три хвилини після проїзду осіб, зазначених у частині першій цієї статті.

...

Тимчасово обмежувати або забороняти рух транспортних засобів, пішоходів на окремих ділянках вулиць, автомобільних доріг під час проїзду автомобільним транспортом інших осіб, крім зазначених у частині першій цієї статті, забороняється.

(Закон України «Про дорожній рух»)»