Оказывается, «воздушный» мотор лучше мотора «водного». И это не слова, а факт. Но вопрос состоит в том отчего, если данный факт существует, мы предпочитаем шланги под капотом?

Специалисты отмечают: человек, использующий машину ежедневно, при помощи «воздушного» мотора буквально может ощутить себя независимым – независимым от приличного количества технических тонкостей, особенно, если человек имеет не новый, а поддержанный автомобиль, техническая составляющая которого успела повидать многое.

Фактически машина с «воздушным» мотором не нуждается в постоянном прогреве перед ездой, в слежке за уровнем антифриза, риск поломки двигателя и системы охлаждения меньше. Оказывается, проектировать подобные двигатели достаточно сложно. Но хочется отметить: можете быть уверены, Вам, автомобилисту, отыскать нужные запчасти на http://defi.com.ua/ или понять, что в машине сломалось, сложнее, нежели толковому инженеру спроектировать данный двигатель.

В чем еще сложности?

Назовем проблему номер два – сложности во внедрении модификаций и улучшений. Если для «водного» двигателя разработать различные виды единого двигателя легко: изменения придется вносить незначительные, для создания нового вида «воздушного» двигателя придется буквально проектировать технику заново, совершая новые расчеты. А это занимает не пять минут.

Третья сложность внедрения «воздушного» двигателя в автомобильный мир – отопление. Пусть у «водного» двигателя тепла, идущего на прогрев салона, предостаточно, но решить проблему его рационального использования сложно. В «воздушном» моторе оказалось еще сложнее. Старые модели авто, обладающие данным типом двигателя, оснащались определенной печкой, впрочем, вызывающей проблемы. А согласитесь, в современное компьютеризированное время наблюдать в машине печку, работающую на бензине, не хочется.

Четвертая – двигатель больно шумит. Да, это решить можно и, оказывается, относительно несложно. Но либо легко, либо никак. И успехом пользуется последний вариант, а с шумом ничего не делают, причисляя к недостаткам «воздушных» моторов.

И пятая – кажется: чем сложнее и навороченнее, тем лучше. К сожалению, нет, но психология у людей совершенно иная. И они лучше приобретут сложный двигатель, нежели легкий, считая последний подозрительным.

И какой вывод? Пока популярность у «воздушных» двигателей нулевая. Но верим в реванш.