Адвокат Александр Кифак, управляющий партнёр юридической фирмы «АНК», которая в течение многих лет сопровождает инвестиционные проекты в портах Большой Одессы, выступил на Черноморском экономическом форуме, который проходил в Одессе с 8 по 10 октября 2015 года с докладом о практических проблемах, с которыми сталкиваются инвесторы.

В своём выступлении Александр Кифак подчеркнул, что при разработке законопроектов и планировании развития портовой отрасли необходимо учитывать взгляд на проблему с точки зрения инвестора, а именно – понять и учесть все практических шаги, которые должен будет реализовать инвестор, чтобы проект стал реальностью.

Нередко заложенные в законодательстве стратегии блокируются именно в силу неучтённых процедурных препятствий. Помимо других идей по реформированию законодательства А.Н.Кифак предложил формулу справедливого, с его точки зрения, распределения портовых сборов, которая – по успешному зарубежному опыту - должна учитывать интересы территориальной громады. Это позволит заинтересовать население города и городскую власть в развитии портов, станет залогом того, что город будет содействовать развитию инфраструктуры и предупредит (или нивелирует) конфликт интересов «город-порт».

Так, адвокат предлагает рассмотреть такой вариант распределения портовых сборов: 50 (или 60) % остаётся в распоряжении филиала Администрации морских портов Украины по местонахождению порта, 30% поступает в общий фонд развития, которым распоряжается центральный офис Администрации морских портов, 20 (или 10) % отчисляется в местные бюджет.

Также юрист прокомментировал обсуждаемую сейчас идею приватизации портов, отметив два важных аспекта:

1) План приватизации должен отвечать и интересам государства, и реалиям рынка, т.е. учитывать коммерческий интерес инвестора и давать возможность приватизации как всех выбранных государством объектов вместе, так и отдельными перегрузочными комплексами – в соответствии с их специализацией и потребностями инвесторов.

2) В процессе приватизации должны быть учтены интересы нынешних инвесторов, которые уже инвестировали в развитие порта и в этой связи приобрели права, установленные договорами, которые они в своё время заключили.