В последние несколько лет киевское метро трансформируется и видоизменяется. Многие городские жители уже смогли стать свидетелями изменений в метро. Отметим, что украинским жителям, и в частности киевским жителям есть ем гордиться, так как станция метро Золотые Ворота, построенная еще в далеком 1989 году вошла в список 20 самых красивых станций метрополитена в мире. Власти города также заговори о том, что в этом году планируют строительство двух новых станций по зеленой ветке («Проспект Правды», «Мостицкая»). 

Каким трансформациям подвергся киевский метрополитен?

Киевское метро уже подверглось трансформациям. Также городские власти говорят о том, что в 2017 году планируются и дальнейшие изменения метрополитена, а также введения новинок, которые уже давно пользуются в мире популярностью. К сожалению, если брать размеры метрополитена, то киевское метро существенно уступает другим столицам мира. Тем не менее, как было сказано ранее, киевский метрополитен имеет станцию, которой может по праву гордиться – станцию «Золотые ворота». Также станция метро «Арсенальная» считается самой глубокой в мире. 

Несмотря на тот факт, что наше метро не обладает столь большими размерами, оно более демократично по ценовой политике. Если брать, к примеру остальные столицы мира, то проезд в данном общественном транспорте обойдется намного дороже. К слову, метрополитены в других столицах мира принадлежат частным компаниям, поэтому те могут самостоятельно устанавливать тарифы на проезд. Киевский метрополитен считается самым дешевым в мире. 

Частные компании внедряют новые технологии

За полученные средства  частные компании развивают метрополитен и постоянно внедряют новые технологии для улучшения сервиса. Новые технологии позволяют существенно улучшать сервис, что не может не нравиться пассажирам. 

Не следует забывать о том, что киевский метрополитен на данном этапе находится в коммунальной собственности, поэтому рассчитывать на существенные изменения пока не приходиться. Государственные и местные бюджеты не позволят организовать сверхновый и высокотехнологичный метрополитен, к примеру, с применением беспилотных вагонов или интерактивных карт.

На данный момент на повестке дня у столичного метрополитена – строительство ветки на Троещину и строительство новых станций на Виноградаре. В конце года метрополитен также планирует полностью отказаться от использования жетонов.